别克GL8这波操作，直接把MPV市场的桌子掀了！ 陆上公务舱一口价18.99万，比原价直降4.3万，叠加国家以旧换新补贴1.5万、品牌置换再减1万，实际门槛压到16.49万。 曾经加价3万才能提的“公务舱”，如今价格比紧凑型SUV还低，4S店销售直言：“库存快抢空了，咨询量暴增300%”。
价格地震：GL8的“自杀式”冲锋
别克这次降价，堪称MPV市场的核弹。 陆上公务舱从23.29万砍到18.99万，顶配ES陆尊从37.99万跌至29.99万，艾维亚版更是直降6万。
老车主彻底傻眼：去年买的同款车，如今二手车价单日暴跌5%。 某二手车商吐槽：“GL8现在收车像赌博，谁敢压价谁亏钱”。
销量崩盘：王者的黄昏
GL8的降价，是销量溃败的无奈反击。 2021年它还年销16.1万辆，到2023年暴跌至11.1万辆，单月销量甚至滑到第9名。
致命一击来自新能源：腾势D9去年狂卖12万辆，比亚迪夏今年1-2月月均超2700台，抢走大量家庭用户。 一位GL8销售苦笑：“以前客户进门就问商务版，现在开口对比腾势D9”。
新能源围剿：油耗与智能的双杀
GL8燃油版百公里油耗8-10L，腾势D9插混亏电油耗仅5.9L，家庭用户算笔账：一年油费差1.4万。
智能配置更被碾压：GL8低配还是定速巡航+小屏，比亚迪夏全系标配冰箱彩电、云辇-C底盘。 某车主吐槽：“GL8车机像塞班系统，语音唤醒要喊三遍”。
别克的反击：降价能换回市场吗？
清仓老款，推新插混——别克双线作战。 陆上公务舱18.99万主打“性价比硬刚”，插混版GL8陆尚24.99万突袭新能源。
但插混版纯电续航仅115公里（实测开空调不到95公里），比比亚迪夏200公里续航短一半。 销售也承认：“插混车交付要等1个月，很多客户转订腾势”。
谁在抢购16万的GL8？
小老板们杀红了眼：河北建材厂主王先生连夜下单：“接客户有面子，保养比新能源便宜”。
多胎家庭捡漏：上海宝妈李女士算账：“16万买7座，比奥德赛便宜7万，后排能塞俩婴儿车”。
但年轻家庭普遍观望：“省油钱不如直接买插混”“智能驾驶都没有，不如加10万上理想”。
MPV市场的多米诺骨牌
GL8降价触发连锁反应：本田奥德赛终端降7万，丰田赛那跟砍4万，传祺M8紧急推“GL8置换补贴”。
惨的是库斯途等二线MPV：现代库斯途定价13.98万，原本靠低价吃饭，如今GL8只贵2.5万，销售直言：“来看车的只剩滴滴司机”。
抄底避坑指南：别只看价格！
闭眼入车型：陆上公务舱尊贵型（原27.99万，现23.69万），标配360影像、ACC巡航、电动侧滑门，比低配多花4万值回票价。
慎碰型号：低配舒适型（18.99万）减配到“裸奔”——手动侧门、塑料方向盘、无倒车雷达，新手司机慎入。
插混等等党：2025款GL8插混将换34.8kWh大电池，纯电续航提到200公里，现款车主可能被背刺。
燃油MPV的绝唱？
当GL8用16.49万的价格血洗市场，它救得了自己，却救不了燃油MPV的黄昏。 某车企高管私下坦言：“这波清仓后，燃油MPV产线将全面转向混动”。
而消费者一边抢购一边自嘲：“捡漏老GL8，就像2023年囤iPhone 14——便宜，但明知道新款更好”。
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